tag:blogger.com,1999:blog-38339853768055405902024-03-05T20:13:36.857-08:00La Ciencia de los Puentes de ArcoPuentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.comBlogger12125tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-14614990392029581872011-10-26T14:12:00.000-07:002011-10-26T14:12:45.220-07:00Jornadas de investigación<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Estructuras sismorresisitentes adecuadas para la construcción</span></span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="color: white;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Estructura sismorresistente: </span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">son capaces de resistir adecuadamente los efectos provocados por un evento sísmico como maremoto, terremoto, entre otros.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Diseño:</span></span></u></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Económico.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Aceptación de un determinado nivel de daño.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Admitir que se produzcan daños y repararlos tras el sismo.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Admitir dalos importantes en el edificio pero evitando el colapso.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Evitar estructuras con cambio de rigidez.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Usar acero del menor limite elástico (estructuras metálicas).</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l1 level1 lfo1; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Juntas entre edificios para evitar choques.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="color: white;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Factibilidad y vitalidad en estructuras</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">:</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l9 level1 lfo2; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Se logra con el diseño arquitectónico, materiales adecuados y control de ejecución.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l9 level1 lfo2; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">La vitalidad de una estructura se basa en la capacidad que tiene la misma de soportar sismos y terremotos destructivos.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l9 level1 lfo2; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Los amortiguadores pasivos incorporables en la estructura permiten evitar destrucciones por la acción de la naturaleza.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l9 level1 lfo2; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Las cimentaciones en forma de pilotes permiten mantener estable la estructura.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l9 level1 lfo2; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Edificación debe ser solida, simétrica, uniforme, continua.</span></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Disipadores de energía</span></span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="color: white;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Edificios sismorresistentes</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Configuración estructural masiva para soportar fuerzas anormales, componentes de proporción apropiada para soportar estos sismos.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Ocasiona que las edificaciones puedan disipar el 50% de energía.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l3 level1 lfo3; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Bajo peso.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l3 level1 lfo3; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">2.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Estabilidad.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l3 level1 lfo3; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">3.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Resistencia.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l3 level1 lfo3; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">4.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Suelo firme, capacidad de fuerza.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Amortiguadores del sistema estructural:</span></span></u></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="color: white;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Ventajas: </span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"></span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo4; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Paralización post-sismo.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo4; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Protegen los contenidos.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo4; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Protegen equipos y edificios industriales.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l0 level1 lfo4; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Seguridad 50% - 100% en comparación a un edificio convencional.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Tipos de disipadores:</span></span></u></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l8 level1 lfo5; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Disipadores metálicos</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">: Comportamiento estero ductel.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l8 level1 lfo5; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Disipador ADAS.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l8 level1 lfo5; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Disipador TADAS.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l8 level1 lfo5; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Disipador HONEY-COMB.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l8 level1 lfo5; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Disipadores fricciónales</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">: conexión SBS, sistemas PALL, dispositivo de fricción por galillas.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l8 level1 lfo5; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Disipadores visco-elásticos.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Normas sismorresistentes en Venezuela:</span></span></u></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l10 level1 lfo6; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">COVENIN (1998).</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l10 level1 lfo6; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">ONU.</span></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Patologías en puentes</span></span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Es una estructura, aspectos que hubiesen causado este daño.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Formación de las patologías:</span></span></u></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l4 level1 lfo7; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Grietas.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l4 level1 lfo7; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Reacción química.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l4 level1 lfo7; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Daño provocado por colisión de vehículo y fuego.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Puentes de madera:</span></span></u></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l6 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Factor de inferencia en el rendimiento estructural de la madera.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l6 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Mecanismo de formación y manifestación patológica en estructuras de madera.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l6 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Agentes bióticos.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l6 level1 lfo8; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Agentes abióticos.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="color: white;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Puentes de acero</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">:</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo9; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Oxidación del acero.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo9; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Deterioro causado por sobre carga.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo9; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Deterioro causado por la falta de refuerzos.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo9; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Grietas causadas por fatiga.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo9; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Daños por soldadura.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l2 level1 lfo9; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Daños causados por excesiva vibración.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; text-align: center;"><br />
</div><div align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Mejoramiento de grupo de pilotes</span></span></b></div><div align="center" class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="color: white;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes: </span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Elemento constructivo utilizado para la cimentación de obras estructurales.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Tipos de pilotes:</span></span></u></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l5 level1 lfo10; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Antiguo: </span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">De madera y se invento para hacer cimentación en zonas húmedas.<u></u></span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l5 level1 lfo10; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes In Situ: </span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Método constructivo consiste en una perforación en el suelo.<u></u></span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l5 level1 lfo10; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes In Situ de desplazamiento con azuche: </span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotaje de profundidad.<u></u></span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l5 level1 lfo10; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes In Situ de extracción con entubación recuperable.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l5 level1 lfo10; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes In Situ de extracción con camisa perdida.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l5 level1 lfo10; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes In Situ perforado sin entubación con lados tixotrópicos.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l5 level1 lfo10; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes prefabricados</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">: Cimentación profunda.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l5 level1 lfo10; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes excéntricos</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">: Se ubican fuera de los ejes de las columnas.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
</div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l11 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes de madera (pino).</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l11 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">2.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes de acero.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l11 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">3.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Pilotes de hormigón.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l11 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">4.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Descabezado y encabezado.</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l11 level1 lfo11; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">5.<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Formula P-Y (pilotes en forma de Y).</span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Efectos de la corrosión en el hormigón pretensado</span></span></b></div><div align="center" class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><span style="color: white;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">El hormigón: </span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Combinación de materiales (físicos, químicos) consistente y viscosa, rocoso de alta resistencia cuando esta fraguado, esta compuesto con agua, gravilla, arena, cemento y se utiliza batiéndose a mano o con una mezcladora.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><span style="color: white;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Hormigón pretensado</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">: Introducir alambre o cables de acero al hormigón y hara una gran resistencia.</span></span></div><div class="MsoListParagraph" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l7 level1 lfo12; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Tipos</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">: con armadura, introducir al hormigón cables. Pos tensado vaciado de forma prefabricado.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><span style="color: white;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Corrosión atmosférica</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">: Ataca más a la construcción. </span></span></div><div class="MsoListParagraph" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l7 level1 lfo12; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Proceso</span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">: Anódico, catódico. Tipos, corrosión sea, húmeda y por mojado.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">Influencia corrosiva en el hormigo pretensado:</span></span></u></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; mso-list: l7 level1 lfo12; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Consecuencias: </span></u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Perdida de resistencia, estética, falta de protección a las armaduras, falta de estanqueidad.<u></u></span></span></div><div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin: 0cm 0cm 10pt 36pt; mso-list: l7 level1 lfo12; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><span style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><u><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Prevención: </span></u></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><span style="color: white;">selección de material, propiedades mecánicas (dureza, flexibilidad, resistencia u otros), propiedades eléctricas, propiedades magnéticas, propiedades químicas</span>.<u></u></span></div>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-62733313364013881152011-10-26T09:11:00.000-07:002011-10-26T09:11:09.583-07:00Puentes<div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Según Irusta (2006) <span> </span><span>“</span>Mediante ciertas estructuras que soportan pesos importantes, se consigue cruzar una depresión del terreno u otros obstáculos como el agua y otras vías de comunicación. Los puentes proporcionan un camino, una carretera, una vía férrea y sujetan tuberías, líneas de distribución de energía o un canal o conducto de agua en el caso de los acueductos. Se construyen de distintos tipos para solucionar las diversas características de su ubicación concreta y constan de dos partes principales: unos elementos que configuran los apoyos o soportes del puente y otra estructura que se sitúa entre las anteriores.”<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Por otro lado, los puentes se dividen en varios tipos: Móviles: Este tipo de construcciones se sitúan sobre vías de navegación, desplazándose por elevación, giro o deslizamiento para que pasen las embarcaciones ejemplo de esta clase de estructuras es el puente levadizo Tower Bridge de Londres; puente de arco: en la época romana y medieval los puentes sobre arcos se construían con piedra y ladrillo, a partir del siglo XIX se empezó a utilizar el hierro, lo que permitió edificar construcciones más largas un ejemplo es el puente de Saint Louis (Estados Unidos) y los puentes colgantes que </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">están formados por los cables principales, que se fijan en los extremos del vano a salvar, y tienen la flecha necesaria para soportar mediante un mecanismo de tracción pura, las cargas que actúan sobre él.<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">De la misma manera, entre los puentes más famosos del mundo se encuentran: el puente de la bahía de Sydney </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">que fue construido durante un periodo de nueve años de <st1:metricconverter _moz-userdefined="" productid="1923 a" w:st="on">1923 a</st1:metricconverter> 1932, por la empresa inglesa Dorman Long; el puente del seto que es el más grande del mundo en el que se combinan carreteras con una línea ferroviaria, dividido en seis secciones es una maravilla arquitectónica, puente nampu bridge </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">está construido con<span> </span>acero y viga de hormigón compuesta por un puente atirantado construido en Shanghai y el puente kinta </span><strong><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal; line-height: 150%;">uno</span></strong><strong><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;"> </span></strong><strong><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal; line-height: 150%;">de los más famosos de Japón, está compuesto por 5 arcos de madera apoyados en grandes pilares de piedra.<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></strong></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><strong><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal; line-height: 150%;"><o:p _moz-userdefined=""> </o:p> </span></strong></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><strong><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; font-weight: normal; line-height: 150%;">En conclusión, los puentes se construyen con la finalidad de comunicar o atravesar dos espacios a los que de otra manera no se pudiera acceder, y con ello evitar que ocurran problemas de tráfico entre ambas partes. Existen puentes que ayudan al ser humano trasladarse a pie y otros que permiten el paso del transporte terrestre; por esto una de sus características principales es la funcionalidad, en su construcción se debe cuidar aspectos importantes como la estabilidad, peso, resistencia al desplazamiento y a la rotura.<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></strong></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Referencias<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Texto de Manuel Irusta <i><span>/ EL MUNDO. </span></i><span>[Consultado el 20 de septiembre de 2011]. </span></span><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Los 20 puentes más famosos del mundo, </span><b><span lang="ES-MX" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 6pt;"><span> </span></span></b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">disponible en URL: </span><span lang="ES"><a href="http://www.terra.com.mx/Turismo/fotos/25753/Los+20+puentes+mas+famosos+del+mundo.htm"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">http://www.terra.com.mx/Turismo/fotos/25753/Los+20+puentes+mas+famosos+del+mundo.htm</span></a> </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">[Consultado el 20 de septiembre de 2011]<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><span lang="ES" style="color: #292526; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"><span style="color: white;">Autor: Wuendy Solano.</span><o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-27875831885201618582011-10-26T08:55:00.000-07:002011-10-26T09:08:10.085-07:00Evolución de los puentes<div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: rgb(0, 0, 0) none repeat scroll 0% 50%; line-height: 150%; margin: 7.55pt 0cm; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;"><span style="background-color: black;"> </span><span style="background-color: black; color: white;"> </span><span style="background-color: black; color: white;">Los puentes son estructuras </span><span style="background-color: black; color: white;">de partes metálicas reforzadas con cemento,</span><span style="background-color: black; color: white;"> </span><span style="background-color: black; color: white;">facilitan el acceso a lugares donde los ríos y el subsuelo no permite el paso, su construcción genera muchos gastos o costos, son propensos a la acción</span><span style="background-color: black; color: white;"> corrosiva por las aguas, gases</span><span style="background-color: black; color: white;"> y humos, </span><span style="background-color: black; color: white;"> </span><span style="background-color: black; color: white;">su </span><span style="background-color: black; color: white; text-decoration: none;">mantenimiento</span><span style="background-color: black; color: white;"> es constante. </span><span style="background-color: black; color: white;"> </span><span style="background-color: black; color: white;">Con la baja de los precios del acero se han realizado gran cantidad de puentes y monumentos de acero; su diseño se realiza minuciosamente por la tecnología de la ingeniería existente en cada país, brindan alternativas de solución para la comunicación. Su Evolución </span><span style="background-color: black; color: white;"> </span><span style="background-color: black; color: white;">a través de los años a permitido la innovación generado las mejoras hasta en la selección del acero que se utiliza para su elaboración.</span><o:p _moz-userdefined="" style="color: white;"></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: rgb(0, 0, 0) none repeat scroll 0% 50%; color: white; line-height: 150%; margin: 7.55pt 0cm; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;"><span style="background-color: black;"> A lo largo de la </span><span style="background-color: black; text-decoration: none;">historia</span><span style="background-color: black;"> ha sido notable, mediante las progresivas </span><span style="background-color: black; text-decoration: none;">investigaciones</span><span style="background-color: black;"> se dio lugar a la invención de la celosía siendo utilizado para dar rigidez a flexión de sus elementos estructurales, posterior a </span><span style="background-color: black; text-decoration: none;">la Segunda Guerra Mundial</span><span style="background-color: black;"> el </span><span style="background-color: black; text-decoration: none;">desarrollo</span><span style="background-color: black;"> de la </span><span style="background-color: black; text-decoration: none;">tecnología</span><span style="background-color: black;"> ha permitido que los puentes metálicos sean una excelente opción a la hora de construir un puente logran</span>do una mayor capacidad resistente, disminuir el peso propio y material moldeable; este desarrollo se produce principalmente en <span style="text-decoration: none;">Alemania</span> para las grandes obras con la <span style="text-decoration: none;">estructura</span> celosía, pero el costo de fabricación más reducido de la estructura de alma llena y el menor número de uniones a realizar, tuvo un gran desarrollo en la construcción naval durante la Segunda <span style="text-decoration: none;">Guerra</span> Mundial.<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: rgb(0, 0, 0) none repeat scroll 0% 50%; color: white; line-height: 150%; margin: 7.55pt 0cm; text-align: justify;"><div style="background-color: black;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;"> El costo de los puentes metálicos, ha dado origen a los puentes mixtos, que sustituye al tablero metálico (parte más costosa del puente) por una losa de hormigón, sin embargo las luces son menores. El puente arco metálico ha seguido su camino en las dos morfologías conocidas del material, utilizando el alma llena o la celosía. El mayor arco metálico construido fue terminado hace pocos años utilizando una estructura en celosía tanto para el arco como para el tablero. Últimamente se están construyendo arcos metálicos con sección tubular. La celosía en puentes rectos ha seguido su camino desde el siglo en que apareció, pero su frecuencia actual es pequeña y se la ve todavía en la tecnología de EE.UU. y <span style="text-decoration: none;">Japón</span>. Es por esto q</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">ue conforme la tecnología ha ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de resolver los problemas.</span></div><div style="background-color: black;"> </div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: rgb(0, 0, 0) none repeat scroll 0% 50%; line-height: 150%; margin: 7.55pt 0cm; text-align: justify;"><b><span lang="ES" style="color: #445555; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;"><span style="color: white;">Aguirre C. Figueroa A</span><span> </span></span></b><b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">“</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Los puentes metálicos están conformados por elementos longitudinales de sección transversal limitada, que resisten las cargas por la <span style="color: windowtext; text-decoration: none;"></span>acción de flexión”. 2008<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: rgb(0, 0, 0) none repeat scroll 0% 50%; line-height: 150%; margin: 7.55pt 0cm; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;"> Concluyendo que</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;"> los puentes metálicos son construcciones desde los antepasados de la historia, existen:<span> </span>colgantes, de madera, armados, de hormigón armado, hormigos pretensado, pontones, de vigas simples, de placas, puentes de armadura en celosía, puente arqueados, puentes cantiléver,<span> </span>puentes giratorios y puente de elevación vertical,<span> </span>son duraderos a medida de lo posible, sus construcciones son a través de diseños minuciosos; la ingeniería ha generado nuevas tecnología para el desarrollo utilizando los conocimientos de ingenieros capacitados en el ramo. Su uso facilita el acceso a lugares remotos, es notable su evolución y sus crecientes investigaciones para la invención de elementos estructurales. </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;"><o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="background-color: black; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> Garcés D</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">. (2008). </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">¨Evolución de puentes colgantes con estructura de acero”.</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> [Disponible]. </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Progresos constructivos de la ingeniería. Española. ROP, n. 2.691. En <i>CICCP </i>1982.</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> <span lang="ES">En Barcelona, España. Material recuperado en junio de 2011.</span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"><o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: white none repeat scroll 0% 50%; line-height: 150%; margin: 7.55pt 0cm; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;"><span style="background-color: black;">Autor: Paola Prato</span><o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div></div>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-45972811470102827892011-10-26T08:11:00.000-07:002011-10-26T08:29:42.090-07:00Sismo-resistencia en los puentes de arco<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU4ZsqUE1fvlZnGJasrOla4FmTcai2a_jkFx9rmnG2aptjgIsE0CzTXonGO4zYFtRMIjHSPByrjWcpE6OfR-wq_MbgbBWYo9V5jK82h9E64Xw-sdrMLsTwl2RwbTtzPQ7JH90TKoxcdf4/s1600/eiffel3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU4ZsqUE1fvlZnGJasrOla4FmTcai2a_jkFx9rmnG2aptjgIsE0CzTXonGO4zYFtRMIjHSPByrjWcpE6OfR-wq_MbgbBWYo9V5jK82h9E64Xw-sdrMLsTwl2RwbTtzPQ7JH90TKoxcdf4/s320/eiffel3.jpg" width="320" /></a><span lang="ES-VE" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;"> Los terremotos de Loma Prieta en 1989, de Northridge en 1994 han mostrado que los puentes son estructuras sísmicamente vulnerables. Aún cuando los puentes arco no han sufrido daños severos en sismos pasados, ni aún en los eventos mencionados, esto no significa que no puedan sufrirlo en algún futuro sismo de gran intensidad. Este tipo de estructuras tiene un comportamiento complejo durante los movimientos sísmicos fuertes; ya que el arco es un elemento sometido primordialmente a una gran fuerza axial de compresión debida a la carga muerta, resulta de gran importancia conocer la magnitud de los elementos mecánicos generados durante el sismo. <o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">El arco es un elemento sometido primordialmente a compresión bajo cargas permanentes; para esto, la directriz del arco debe seguir la curva anti funicular de dichas cargas. Naturalmente, las acciones sísmicas generan condiciones cambiantes de los elementos mecánicos, rotaciones, fluencia de los apoyos y efectos adicionales de pandeo dentro o fuera del plano. La presencia de la compresión en el arco mantiene latentes los problemas de pandeo y si ésta cambia modifica las cargas críticas de diseño.<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Los puentes arco son estructuras que exhiben un comportamiento complejo durante la ocurrencia de movimientos sísmicos fuertes (Japan Road Association, 1996), y para evaluar su respuesta de manera objetiva debe recurrirse a análisis dinámicos inelásticos que consideren la naturaleza espacial del movimiento, incluyendo los modos superiores de vibrar de la estructura que sean necesarios, pues éstos pueden tener una participación muy importante en la predicción de la respuesta. El uso de métodos estáticos empleando un coeficiente sísmico, como se hacía anteriormente en Japón (Kawashima y Mizoguti, 2000), han quedado en desuso; inclusive el análisis <i>pushover</i>, usado para evaluar el comportamiento estructural y las demandas sísmicas de otras tipologías de puentes, no puede reproducir fielmente la respuesta dinámica (Krawinkler y<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Seneviratna, 1998). <o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Las acciones sísmicas en los estados elásticos e inelástico generan condiciones cambiantes de los elementos mecánicos, de los desplazamientos, posible fluencia de los apoyos y efectos adicionales de pandeo dentro o fuera del plano. La presencia de la compresión mantiene latentes los problemas no lineales de pandeo modificándose las cargas críticas de diseño, mismas que dependen de las condiciones de apoyo, del comportamiento de los materiales, de las propiedades de las secciones transversales, de la longitud del eje y del claro del arco, de las características del tablero, de la vinculación arco–tablero, y de las posibilidades de movimiento lateral.<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Para el cálculo de las propiedades dinámicas de estos puentes es necesario tomar en cuenta el efecto de la gran carga axial que actúa en el arco, y que contribuye a disminuir la rigidez del sistema, inclusive puede volverlo inestable. Además, durante la ocurrencia de un movimiento sísmico fuerte, se presenta una variación muy importante de la fuerza axial en el arco, por lo que es necesario considerar la interacción no lineal de dicha fuerza axial y el momento flexionante. Existen tres métodos que pueden ser aplicados para considerar la fluctuación de la fuerza axial (Nakagawa <i>et al.</i>, 2000):<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">1. Las relaciones momento–curvatura se modelan para cambiar de acuerdo con el valor de la fuerza axial,<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><div style="color: white;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">2. El efecto de la fluctuación de la fuerza axial es considerado directamente en el análisis empleando elementos fibra.</span></div><div style="color: white;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">3. Inicialmente, se emplea la relación momento–curvatura debida a la fuerza axial causada por la carga muerta y se hace un primer análisis. En seguida se reanaliza la estructura con las relaciones momento–curvatura debidas a la fuerza axial mínima y máxima ocasionadas por la carga gravitacional más sismo, para estudiar de manera aproximada el efecto de la variación de la fuerza axial.<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Este fenómeno de fluctuación de la carga axial durante el movimiento sísmico ha sido considerado en algunos estudios relativos a puentes de acero (Nazmy y Konidaris, 1994; Nazmy, 1996), pero se nota la falta de un modelo confiable para el caso de concreto reforzado (Kawashima y Mizoguti, 2000; Nakagawa <i>et al</i>., 2000). Se requiere mayor investigación al respecto.<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">Los puentes arco de gran claro son sistemas muy flexibles, con periodos largos. Para evaluar su respuesta deben incluirse pulsos de desplazamiento de fuente cercana si la estructura se localiza en las proximidades de una falla activa, como lo considera el reglamento japonés (Japan Road Association, 1996). Además, es necesario tomar en cuenta el movimiento no sincrónico del suelo en los desplantes de la cimentación, fenómeno conocido como <i>variabilidad</i> <i>espacial</i>, y que es causado por la diferencia en tiempos de llegada de las ondas sísmicas a los diferentes apoyos, la pérdida de coherencia del movimiento y la influencia de las condiciones locales del suelo (Der Kiureghian y Neuenhofer, 1992). <o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">En conclusión<b>, </b></span><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 150%;">los puentes son obras civiles de las que se requiere su integridad estructural y accesibilidad después de la ocurrencia de un sismo. Sin embargo, algunos movimientos telúricos fuertes recientes han mostrado que los puentes, en general, son estructuras sísmicamente vulnerables, aunque hasta ahora los puentes arco no han sufrido daño severo por sismo. Así de esta manera fue realizado este artículo en aras de contribuir en la comprensión del comportamiento de dichos puentes.<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: 150%; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> Bengoechea. A</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">. (</span><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">2004</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">). </span><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Sismo-resistencia en los puentes de arco </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">[Disponible].</span><span lang="ES" style="font-size: 12pt;"> </span><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">En</span><i><span lang="ES-VE" style="font-family: "TimesNewRoman,Italic","serif"; font-size: 12pt;"> </span></i><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Revista de Ingeniería Sísmica</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">, SMIS, No. 63, pp. 55-71</span><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">.</span><span lang="ES-VE" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">En Cádiz, España. Material recuperado en julio de 2011</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">. <o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="color: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><br />
<span lang="ES" style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif";">Autor: Joel Zambrano</span><span style="font-family: "TimesNewRoman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div></div>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-80575053201261292112011-10-26T08:03:00.000-07:002011-10-26T08:05:24.559-07:00Materiales empleados en la construcción de puentes<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKwJ_8bwVGWazxVGNmzOH7CGeaWMIwHX_sFtX378HRw3RVCOyloSEuPUQ5_VM5rIHAvD4gC_xeEwPu5YplyhcnV0Vcp0eWXlDrBAh6Y_kUIJk2VjG4IhyphenhyphenjIIEWW2mDOG1FZVnRAoQae1s/s1600/20110108115038-365xXx80.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKwJ_8bwVGWazxVGNmzOH7CGeaWMIwHX_sFtX378HRw3RVCOyloSEuPUQ5_VM5rIHAvD4gC_xeEwPu5YplyhcnV0Vcp0eWXlDrBAh6Y_kUIJk2VjG4IhyphenhyphenjIIEWW2mDOG1FZVnRAoQae1s/s320/20110108115038-365xXx80.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="color: white;">(Fotografía de un puente de arco en construcción)</span></i></td></tr>
</tbody></table><div style="background-color: black; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span lang="ES"> <span style="color: white;">Los materiales tienen una importancia decisiva en la configuración de los puentes. A lo largo de la historia se han ido empleando distintos materiales en su construcción, evolucionando estos hasta la utilización actualmente de materia</span></span></span><span style="color: white; font-size: small;"><span lang="ES">les compue</span></span><span style="color: white; font-size: small;"><span lang="ES">stos formados por fibras de los mismos muy resistentes. Madera, piedra, hierro, hormigón, ladrillo y aluminio han sido ellos utilizados con más frecuencia en la construcción de este tipo de estructuras.</span></span></div><div style="background-color: black; color: white; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span lang="ES"> </span></span></div><div style="background-color: black; color: white; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span lang="ES"> Asimismo en una primera etapa de la historia de la construcción de puentes los materiales que se usaban eran la piedra y la madera.de la misma manera a finales del siglo XVIII XX se comenzó a utilizar el hierro fundido, siendo este sustituido por el hierro forjado a mediados del siglo XIX, y a finales de este siglo dio su aparición el acero superando a ambos en resistencia y calidad. También al terminar el siglo XIX hace su aparición el hormigón permitiendo hacer arcos mayores de allí nace el hormigón armado una asociación de este con el hierro y a la mitad del siglo aparece el pre tensado una colaboración perfecta del acero con hormigón. <o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></span></div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: rgb(0, 0, 0) none repeat scroll 0% 50%; color: white; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 13.5pt; margin: 6.75pt 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"> Además algunos de los sistema de aplicación de dichos materiales se reflejan en ; sistema de superestructura que comprenden todos los elementos del puente que están por encima de los apoyos; La losa de calzada, Son de <span lang="ES"><a href="http://www.monografias.com/trabajos/histoconcreto/histoconcreto.shtml"><span style="text-decoration: none;">concreto</span></a></span> armado, pueden ser también de planchas de <span lang="ES"><a href="http://www.monografias.com/trabajos10/hidra/hidra.shtml#fa"><span style="text-decoration: none;">acero</span></a></span> o de entablado de <span lang="ES">madera. Además</span> Miembros Principales. Distribuyen longitudinalmente las cargas rodantes a los apoyos a través de la losa de calzada, pueden ser de vigas de acero, de concreto normal o pre/pos tensadas, cerchas, también Miembros Secundarios. Son los separadores o arriostramientos de los miembros principales, evitan las deformaciones transversales y contribuyen en la <span lang="ES"><a href="http://www.monografias.com/trabajos11/travent/travent.shtml"><span style="text-decoration: none;">distribución</span></a></span> de las cargas a los miembros principales; Sistema de Infraestructura. Elementos del puente requeridos para apoyar la superestructura y trasmitir sus cargas al <span lang="ES"><a href="http://www.monografias.com/trabajos6/elsu/elsu.shtml"><span style="text-decoration: none;">suelo</span></a></span> .<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: rgb(0, 0, 0) none repeat scroll 0% 50%; color: white; line-height: 13.5pt; margin: 6.75pt 0cm; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: rgb(0, 0, 0) none repeat scroll 0% 50%; color: white; line-height: 13.5pt; margin: 6.75pt 0cm; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> En síntesis se ha demostrado que los materiales en la construcción de puentes han ido evolucionando y con ellos la calidad de los mismos, por lo tanto se brinda a la humanidad la oportunidad de disfrutar de estas estructuras por un índice de tiempo mayor a medida q pasan los años</span></span>. </span></div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: rgb(0, 0, 0) none repeat scroll 0% 50%; color: white; line-height: 13.5pt; margin: 6.75pt 0cm; text-align: justify;"></div><div style="background-color: black; color: white; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"> Suarez. M. (2000). Materiales empleados en la construcción de puentes</span><span lang="ES"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">[Disponible].</span><span lang="ES"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">En</span><span lang="ES"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">http://www.miliarium.com/monografias/Puentes/Materiales.asp. En Madrid, España. Material recuperado en julio de 2011. </span></div><div style="background-color: black; color: white; text-align: justify;"><br />
</div><div style="background-color: black; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="color: white;">Autor: Angela Maldonado</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: white none repeat scroll 0% 50%; line-height: 13.5pt; margin: 6.75pt 0cm; text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="-moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; background: white none repeat scroll 0% 50%; line-height: 13.5pt; margin: 6.75pt 0cm; text-align: justify;"><span lang="ES" style="color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-71008699204705627372011-09-14T18:28:00.000-07:002011-10-26T09:45:38.008-07:00La Relevancia de los puentes<m:smallfrac _moz-userdefined="" m:val="off"> <m:dispdef _moz-userdefined=""> <m:lmargin _moz-userdefined="" m:val="0"> <m:rmargin _moz-userdefined="" m:val="0"> <m:defjc _moz-userdefined="" m:val="centerGroup"> <m:wrapindent _moz-userdefined="" m:val="1440"> <m:intlim _moz-userdefined="" m:val="subSup"> <m:narylim _moz-userdefined="" m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac><br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: black; color: white; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"> La historia de los puentes se remonta a la necesidad humana de comunicarse entre sí con sus semejantes y de poder cruzar pequeños arroyos y ríos. El primer puente creado por el hombre prehistórico fue un árbol para comunicar las dos orillas de un río. Para cruzar arroyos pequeños utilizaban losas de piedra, rocas, por esto se dice que el hombre ha utilizado su ingenio para sobrepasar cualquier obstáculo físico como ríos, lagos, caminos, vías férreas, o cualquier obstrucción que impida trasladarse de un lugar a otro así como sus productos. A lo largo de la historia los puentes se han convertido no solo en un elemento muy básico para una sociedad sino en símbolo de creatividad, ingenio, y capacidad tecnológica. Cada puente varía dependiendo de su función, los materiales que se usan como la madera, piedra, puentes metálicos o de hormigón armado, así como del uso que se les dé, como acueductos, cuando se emplean para la conducción del agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vías férreas, además, pasarelas las cuales son utilizadas exclusivamente para el paso de personas o animales.</span></div><div class="MsoNormal" style="background-color: black; color: white; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><br />
</span><br />
<span style="font-size: small;">Evolución de los puentes a través del tiempo :</span><br />
<span style="font-size: small;"><br />
</span><br />
<div style="text-align: left;"><span style="font-size: small;"> <i>Desde un simple arbol caido para lograr llegar de un lugar a otro:</i></span></div><span style="font-size: small;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHqjB4kpwESpMQF4mKPVXwl8F99FMS9bWunkk8UM8Q1HYqYe4kTDdVaSqyIoIuftxB35aS-N4I8V2r0QKgMuoTUu-EztB-305kLpNqUKx8MgG_7T4osCIKRk7aSpnjrr_PpClSy-aZSj8/s1600/arvol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHqjB4kpwESpMQF4mKPVXwl8F99FMS9bWunkk8UM8Q1HYqYe4kTDdVaSqyIoIuftxB35aS-N4I8V2r0QKgMuoTUu-EztB-305kLpNqUKx8MgG_7T4osCIKRk7aSpnjrr_PpClSy-aZSj8/s200/arvol.jpg" width="200" /></a></span></div><div style="text-align: left;"><i><span style="font-size: small;"><br />
</span></i></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small;"><i>Desde losas de piedra colocadas especificamente</i>: </span></div><span style="font-size: small;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE8PWL3oh_LiIwotgT4tYj-miZ8mo1a3sGSP5LfrD5Mm5ShA0YQsKT3jeWMrWbDb4ap7mgKIXe9CR6CA-BS-m1LoJOs7HoTLVjFJ_EoH9mWKpM_cxjjH8ZR9JoRdUfFslslsfCkN5omk0/s1600/losas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE8PWL3oh_LiIwotgT4tYj-miZ8mo1a3sGSP5LfrD5Mm5ShA0YQsKT3jeWMrWbDb4ap7mgKIXe9CR6CA-BS-m1LoJOs7HoTLVjFJ_EoH9mWKpM_cxjjH8ZR9JoRdUfFslslsfCkN5omk0/s200/losas.jpg" width="200" /></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkpnzdVua9QD3-kN94tVFvWC9JfofyFT8lNLMsardhwvQIlpIFkJUZredqf4oF10U5B4YolfWwOOs3Xr_I8-u9ZelM7a70QAoMPEYKLkVw9b76Hpuv48ytlusz3qmq36LSOoQ7gmqLcAg/s1600/madera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small;"> <i>Cambiando en su diseño y materiales de construcción: </i></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkpnzdVua9QD3-kN94tVFvWC9JfofyFT8lNLMsardhwvQIlpIFkJUZredqf4oF10U5B4YolfWwOOs3Xr_I8-u9ZelM7a70QAoMPEYKLkVw9b76Hpuv48ytlusz3qmq36LSOoQ7gmqLcAg/s1600/madera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkpnzdVua9QD3-kN94tVFvWC9JfofyFT8lNLMsardhwvQIlpIFkJUZredqf4oF10U5B4YolfWwOOs3Xr_I8-u9ZelM7a70QAoMPEYKLkVw9b76Hpuv48ytlusz3qmq36LSOoQ7gmqLcAg/s1600/madera.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkpnzdVua9QD3-kN94tVFvWC9JfofyFT8lNLMsardhwvQIlpIFkJUZredqf4oF10U5B4YolfWwOOs3Xr_I8-u9ZelM7a70QAoMPEYKLkVw9b76Hpuv48ytlusz3qmq36LSOoQ7gmqLcAg/s320/madera.jpg" width="320" /></a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkpnzdVua9QD3-kN94tVFvWC9JfofyFT8lNLMsardhwvQIlpIFkJUZredqf4oF10U5B4YolfWwOOs3Xr_I8-u9ZelM7a70QAoMPEYKLkVw9b76Hpuv48ytlusz3qmq36LSOoQ7gmqLcAg/s1600/madera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="background-color: white;"></span><br />
</a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div style="text-align: left;"><i><span style="font-size: small;">Hasta las grandes maravillas que hay hoy en día: </span></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="background-color: white;"></span><br />
</span></div></div><div class="MsoNormal" style="background-color: black; color: white; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit1sMmPz-u-vQrgwPGChK0cvkivT8O3iXcU2BJbCduuzWC-taEOigi7Wnrip9IPJYxD2rGX3-bQtQQP99XCgtBPqnZCdrQN9jvQz6ihtqOxymrpf0nmmoPJSRYwnwW_AURdLOXypTxL7s/s1600/acero.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit1sMmPz-u-vQrgwPGChK0cvkivT8O3iXcU2BJbCduuzWC-taEOigi7Wnrip9IPJYxD2rGX3-bQtQQP99XCgtBPqnZCdrQN9jvQz6ihtqOxymrpf0nmmoPJSRYwnwW_AURdLOXypTxL7s/s320/acero.jpg" width="320" /></a></span></div><span style="font-size: small;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="background-color: black; color: white; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; text-align: left;"> <br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Ministerio del Poder Popular Para Las Obras Publicas y Viviendas (2008). MOPVI [Disponible]. En <a href="http://www.mopvi.gob.ve/">http://www.mopvi.gob.ve/</a> .Caracas, Venezuela. Recuperado el 18 de Julio del 2011. </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"><o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><br />
<span style="font-size: small;">Autor: </span></div><div align="right" class="MsoNormal" style="background-color: black; color: white; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; text-align: right;"><div style="text-align: left;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;">María Paola Prato Castro</span></span></div><span style="font-size: large;"> </span></div><div align="right" class="MsoNormal" style="background-color: white; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; text-align: right;"><span style="font-size: large;"><span style="background-color: black; color: white;"><br />
</span></span></div>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-9685193218747808882011-09-14T07:08:00.000-07:002011-10-26T09:40:53.132-07:00El arco catenario<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz1PX8rBKBO6B4oiGXV0O-i3FqfkqxUG0PK0gqy6fqQU4EhHRwbPyEwVtI1tDOc-1kI0dOwyHqHgcw-Ahtpt_VRf6VazSLnBV1a-IVGZg1TWlW-ts55lyUrO2M_LTAZb0txlQRnLXFRys/s1600/arco.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz1PX8rBKBO6B4oiGXV0O-i3FqfkqxUG0PK0gqy6fqQU4EhHRwbPyEwVtI1tDOc-1kI0dOwyHqHgcw-Ahtpt_VRf6VazSLnBV1a-IVGZg1TWlW-ts55lyUrO2M_LTAZb0txlQRnLXFRys/s320/arco.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i style="color: white;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">(Imagen de arcos abovedados)</span></span></i></td></tr>
</tbody></table><div style="color: white; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">El arco es la base de la construcción en fábrica: es la forma natural de salvar en vano con un material que resiste bien las compresiones y poco o nada las tracciones. Las dovelas de un arco se empujan entre si al intentar caer hacia abajo y son precisamente estos ernpules los que las rnantienen en equilibrio. "El arco nunca duerme", dice un antiguo proverbio árabe, aludiendo al empuje consfante que ejercen los arcos. Este empuje debe ser resistido por los estribos, y el problema de calcular la dimensión adecuada para arcos y estribos es el tema central de toda la construcción abovedada en fábrica desde sus orígenes hace unos 6,000 años.</span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><span style="color: white; font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Leer artículo</span></span><span style="color: white;">:</span> <a href="http://oa.upm.es/536/1/X-1547_PDF._Huerta_1996._Historia_teoria_del_arco_de_fabrica.pdf">http://oa.upm.es/536/1/X-1547_PDF._Huerta_1996._Historia_teoria_del_arco_de_fabrica.pdf</a><br />
<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><span style="color: white; font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Material recopilado por: Yeshosua Faratro</span></span><span style="color: white;">.</span>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-89589834676537054512011-09-14T06:52:00.000-07:002011-09-14T06:52:22.724-07:00Puentes de arco del sistema Melan<div style="color: white; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El sistema de construcción Melan, patentado en</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> 1892, reconocido hoy como sistema de puentes de</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> arco, originalmente fue un sistema de construcción</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> de pisos, titulado en la patente: «Arcos de hierro en</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> combinación con bóvedas de hormigón».</span></span></div><div style="color: white; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> El sistema</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Melan utiliza como parte de la armadura de la bóveda,</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> vigas de arco de acero capaces de soportar cargas,</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> es decir una, así llamada, armadura rígida</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> (Mörsch 1954, 235).</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">En éste artículo se investigan las condiciones y</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> circunstancias de las que pudo nacer esta invención;</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> además, la aplicación, difusión y alcance del sistema</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Melan en Austria, Hungría, Alemania y América del</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> norte al fin del siglo XIX, hasta llegar a su reconocimiento</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> máximo durante los años 20 y 30 del siglo</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">XX.</span></span></div><div style="color: white; text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> En España, hubo un desarrollo paralelo del sistema</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Ribera durante el primer tercio del siglo XX. Se</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> llega a la actualidad con el redescubrimiento del sistema</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Melan a finales del siglo XX en Europa, demostrando</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> que el conocimiento de la historia de la</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> construcción tiene importancia para el sector de</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> construcciones de hoy</span></span>.</div><div style="color: white; text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="color: white; font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Leer Artículo completo:</span></span> <a href="http://gilbert.aq.upm.es/sedhc/biblioteca_digital/Congresos/CNHC4/CNHC4_036.pdf">http://gilbert.aq.upm.es/sedhc/biblioteca_digital/Congresos/CNHC4/CNHC4_036.pdf</a></div><div style="color: white; text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="color: white;">Material Recopilado por: Yeshosua Faratro y Joel Zambrano.</span></div>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-16487633964403340472011-09-13T12:01:00.000-07:002011-10-26T07:12:31.329-07:00HISTORIA DE LOS PUENTES DE ARCO<div class="MsoNormal" style="border: medium none; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbjyrl2yYmu0lZtTE62a-qJ3_BDChHayiyiUA2yaPGJSEQ7IxnZeomY-8MzKVd2rcC_ZB-p0qS6g-6z2XOdWX-iHp0_FSa6Mw7wgHpl_nVE9eApt_dJSSQM23pRr8N7MckCCYvbM9qHsQ/s1600/historia.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" rba="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbjyrl2yYmu0lZtTE62a-qJ3_BDChHayiyiUA2yaPGJSEQ7IxnZeomY-8MzKVd2rcC_ZB-p0qS6g-6z2XOdWX-iHp0_FSa6Mw7wgHpl_nVE9eApt_dJSSQM23pRr8N7MckCCYvbM9qHsQ/s320/historia.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>(Fotografía de un puente de arco del siglo XVII)</i></td></tr>
</tbody></table><span lang="ES-AR" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">En primer lugar, se podría citar a un autor ya bastante por nosotros y en el cual ya hemos trabajado en recientes artículos tal es el Dr. Arquitecto y profesor titular de la Universidad Politécnica de Madrid; Santiago Huerta. Que en un reciente artículo publicado en el año (2000), sintetiza detalladamente el origen del sistema de arco y su aplicación en la elaboración de puentes, en este afirma lo siguiente: “<i>El arco nunca duerme", “dice un antiguo proverbio árabe, aludiendo al empuje constante que ejercen los arcos. Este empuje debe ser resistido por los estribos, y el de calcular la dimensión adecuado paro arcos y estribos es el tema central de toda la construcción abovedada en fábrica desde sus orígenes hace unos 6,000 años”, </i>es así como manifiesta en su introducción la profunda importancia no solo en mundo de la construcción sino su significación histórica por la que tenia aplicación en civilizaciones que no poseían altos niveles de conocimiento en las ciencias exactas, remontándose a 6000 años atrás de nuestra era moderna.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="border: medium none; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span lang="ES-AR" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> Por otro lado, recordemos que la aparición de las estructuras con formas de arcos se originan con la llegada del renacimiento, pero más se acentúa en España recordemos que ahí es donde Gaudi este maestro de la arquitectura realiza su obra maestra en conocida iglesia “Sagrada Familia”, en ella se observa las estructuras catenarias de una forma preponderante. En otro orden de cosas, iremos un poco más atrás a la época de Da Vinci ya que él se enfoca en la aplicación mecánica de los arcos tal como se ilustra en algunas pintura que se encuentran en Madrid, donde se le ve en reiteradas veces trabajando en este tema, aunque sus aportes no fueron muy bien reconocidos en el mundo de la arquitectura dieron bastantes aportes a esta.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="border: medium none; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span lang="ES-AR" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> En este sentido, nos remontaremos a antecedentes bastante particulares, ya que en Inglaterra cerca del año 1670 surge el Ingeniero inglés Robert Hooke, quien de una forma científica plantea los problemas el método del arco. Pero poco después descubre y propone la aplicación de este método como una forma ideal de construcción con características especificas, y lo demuestra mediante una serie de anagramas. Su teoría, del arco ideal lo probó en la construcción de la cúpula de San Pablo, con el cual contribuyo con el Ingeniero Wran en la culminación de esta edificación. Asimismo, en Francia Philippe de la Hire, quien le da un enfoque diferente a los arcos con la construcción de bóveda en edificios conocidos en la época, ya hablamos del siglo XVII. Igualmente, tiempo después hombres como P.</span><span lang="ES-AR" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 9.5pt;"> </span><span lang="ES-AR" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Couplet y Coulomb, formularon la teoría del colapso que pudiera originarse en estructuras con forma de arco, y rompiendo el esquema formulado de que las estructuras colapsarían mediante un desplazamiento de fuerzas; ya Coulomb en 1776 presenta a la Academia Real de Ciencias de París una memoria genial por su sencillez y claridad.</span></div><div class="MsoNormal" style="border: medium none; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span lang="ES-AR" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">De hecho Coulomb "resuelve" el problema de la teoría de la estabilidad de los arcos de fábrica, estableciendo la base matemática de los distintos modos de colapso posibles, incluyendo la posibilidad de deslizamiento. </span></div><div style="border: medium none; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";">El caso es que un puente de arco, es un </span><span lang="ES-AR" style="color: white;"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Puente" title="Puente"><span lang="ES" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none;">puente</span></a></span><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";"> con apoyos a los extremos de la </span><span lang="ES-AR" style="color: white;"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Luz_%28ingenier%C3%ADa%29" title="Luz (ingeniería)"><span lang="ES" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none;">luz</span></a></span><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";">, entre los cuales se hace una estructura con forma de </span><span lang="ES-AR" style="color: white;"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Arco_%28construcci%C3%B3n%29" title="Arco (construcción)"><span lang="ES" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none;">arco</span></a></span><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";"> con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la </span><span lang="ES-AR" style="color: white;"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Compresi%C3%B3n" title="Compresión"><span lang="ES" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none;">compresión</span></a></span><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";"> del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la </span><span lang="ES-AR" style="color: white;"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Esbeltez_mec%C3%A1nica" title="Esbeltez mecánica"><span lang="ES" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none;">esbeltez</span></a></span><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";"> del arco (relación entre la flecha máxima y la </span><span lang="ES-AR" style="color: white;"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Luz_%28ingenier%C3%ADa%29" title="Luz (ingeniería)"><span lang="ES" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none;">luz</span></a></span><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";">) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.</span></div><div style="border: medium none; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";">A propósito, de reflexionar el método riguroso en la investigación del Dr. Huerta para la ampliación del concepto científico, metodológico e histórico de revelar la historia de las estructuras con forma de arco en especifico los puentes y todos sus derivados, que como él decía tiene una trascendencia de más de 6000 años atrás, pero además como en su artículo se centrar en la era del renacimiento. A igual, incluyendo dentro de su investigación a hombres de gran envergadura para la historia de la humanidad tales como lo fue Leonardo Da Vinci como inventor, y a Gaudi como maestro de la arquitectura contemporánea, y siguiendo así a todos los demás que hemos citado en este articulo.</span></div><div style="border: medium none; color: black; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
<div style="color: white; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">En conclusión, los grandes aportes en la historia de la construcción que han tenido todos estos personajes y en especial el Dr. Huerta por su excelente recopilación histórica, marca pauta en las futuras generaciones de Ingenieros(as), al igual así en agudizar los conocimientos en aéreas como los puentes de arco, y las edificaciones con formas arcaicas; con el fin de hacer una mejor transferencia de las cargas a los estribos de la construcción, evitar en su totalidad un posible colapso de la estructura, y su eficacia, continuidad en el tiempo para el goce y disfrute de sus usuarios.</span></div><div style="color: white; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><br />
</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Fuente o referencia:<o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div style="color: white; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;"><br />
</div><div style="color: white; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">Huerta S. (2000). Historia de los arcos catenarios [Disponible]. En </span><a href="http://www.x-1547_pdf._huerta_1996._historia_teoria_del_arco_de_fabrica.com/"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">h</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none;">ttp://www.X-1547_PDF._Huerta_1996._Historia_teoria_del_arco_de_fabrica.com</span></a><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">. Madrid, España. Material recuperado en julio de 2011. <o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><div style="color: white;"><br />
</div></div><div style="color: black; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="color: white;">Autor: Yeshosua</span><span style="color: white;"> </span><span style="color: white;">Faratro.</span><span style="color: white;"> </span> </span><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></div>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-28411256617243022011-09-13T11:41:00.000-07:002011-09-13T12:40:23.776-07:00COMPORTAMIENTO SÍSMICO DE PUENTES ARCO.<div align="left" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Basado en el articulo escrito por José de Jesús Álvarez Sereno y Ángel Carlos Aparicio Bengoechea </span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span></i><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Los terremotos de Loma Prieta en 1989, de Northridge en 1994, y de Hyogo-ken Nanbu en 1995, han mostrado que los puentes son estructuras sísmicamente vulnerables. Aún cuando los puentes</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">arco no han sufrido daños severos en sismos pasados, ni aún en los eventos mencionados, esto no significa que no puedan sufrirlo en algún futuro sismo de gran intensidad. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Este tipo de estructuras tiene un comportamiento complejo durante los movimientos sísmicos fuertes; ya que el arco es un</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">elemento sometido primordialmente a una gran fuerza axial de compresión debida a la carga</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">muerta, resulta de gran importancia conocer la magnitud de los elementos mecánicos generados</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">durante el sismo. El objetivo de este trabajo es mostrar un panorama del estado del conocimiento</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">que actualmente se tiene sobre la respuesta sísmica analítica de este tipo de estructuras. Los estudios</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">referentes al análisis de la respuesta sísmica de estos puentes han sido escasos, y si ha de buscarse</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">un proyecto óptimo es imprescindible que el diseñador cuente con información relativa a su</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">desempeño bajo efectos sísmicos. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Leer Articulo:<a href="http://www.smis.org.mx/rsmis/n68/Alvarez-Aparicio.pdf"> www.smis.org.mx/rsmis/n68/Alvarez-Aparicio.pdf</a></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Material Recopilado por: Joel Zambrano.</span><span style="font-family: "Times New Roman", "serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"></span></div></div>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com0Venezuela6.42375 -66.5897300000000310.40341700000000014 -73.362676000000036 12.444083 -59.816784000000034tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-6557977500563113602011-09-13T11:28:00.000-07:002011-10-26T09:25:11.891-07:00Los puentes más famosos del mundo<div class="MsoNormal" style="border: medium none; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><div class="MsoNormal" style="border: medium none; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><div style="border: medium none;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3e_EYIFhTgGs2422DGn5a5R1eEomcWP2NrC32uzk0D-ZE_blJ_0BGG3LikPFfPIOyJRJnyDjTkAXIoBJYJAvd0G1hTGnaeWj59hUqop4yqwxNHeTva5M8sQMwqcSNlFiqCh-trFXcQzo/s1600/puentes.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="134" rba="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3e_EYIFhTgGs2422DGn5a5R1eEomcWP2NrC32uzk0D-ZE_blJ_0BGG3LikPFfPIOyJRJnyDjTkAXIoBJYJAvd0G1hTGnaeWj59hUqop4yqwxNHeTva5M8sQMwqcSNlFiqCh-trFXcQzo/s320/puentes.jpg" width="320" /></a> <span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Mediante ciertas estructuras que soportan pesos importantes, se consigue cruzar una depresión del terreno u otros obstáculos como el agua u otras vías de comunicación. Los puentes proporcionan un camino, una carretera, una vía férrea y sujetan tuberías, líneas de distribución de energía o un canal o conducto de agua en el caso de los acueductos. Se construyen de distintos tipos para solucionar las diversas características de su ubicación concreta y constan de dos partes principales: unos elementos que configuran los apoyos o soportes del puente y otra estructura que se sitúa entre las anteriores.</span></div></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; text-indent: 35.4pt;"><b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Tipos de Puentes</span></u></b></div><div class="MsoListParagraph" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div style="border: medium none;"><b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Puentes Móviles:</span></u></b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> </span></u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Este tipo de construcciones se sitúan sobre vías de navegación, desplazándose por elevación, giro o deslizamiento para que pasen las embarcaciones. Un ejemplo de esta clase de estructuras es el puente levadizo Tower Bridge de Londres, en el que la calzada se abre en dos para permitir el paso de los barcos.</span></div></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Puentes de Arco:</span></u></b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> </span></u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">En época romana y medieval, los puentes sobre arcos se construían con piedra y ladrillo. A partir del siglo XIX, se empezó a utilizar el hierro, lo que permitió edificar construcciones más largas. <u></u></span></div><div class="MsoListParagraph" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 36pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">En 1874, el ingeniero estadounidense James Buchanan Eads edificó el primer puente de acero, en Saint Louis (Estados Unidos). A comienzos del siglo XX, se desarrolla la fabricación con hormigón armado, como en el puente del Esla (España), del año 1940.<u></u></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Puentes Colgantes:</span></u></b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> </span></u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">En los puente colgantes, la estructura resistente básica está formada por los cables principales, que se fijan en los extremos del vano a salvar, y tienen la flecha necesaria para soportar mediante un mecanismo de tracción pura, las cargas que actúan sobre él.<u></u></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">El puente colgante más elemental es el puente catenaria, donde los propios cables principales sirven de plataforma de paso. Paradójicamente, la gran virtud y el gran defecto de los puentes colgantes se deben a una misma cualidad: su ligereza.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">La ligereza de los puentes colgantes, los hace más sensibles que ningún otro tipo al aumento de las cargas de tráfico que circulan por él, porque su relación peso propio/carga de tráfico es mínima; es el polo opuesto del puente de piedra.<br />
Actualmente los puentes colgantes se utilizan casi exclusivamente para grandes luces; por ello, salvo raras excepciones, todos tienen tablero metálico.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">El puente colgante es, igual que el arco, una estructura que resiste gracias a su forma; en este caso salva una determinada luz mediante un mecanismo resistente que funciona exclusivamente a tracción, evitando gracias a su flexibilidad, que aparezcan flexiones en él.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Puente de la bahía de Sydney:</span></u></b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> </span></u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">El puente fue construido durante un periodo de nueve años, de 1923 a 1932, por la empresa inglesa Dorman Long, que basó parte del diseño en el mucho más pequeño puente Tyne ubicado en Newcastle, en el norte de Inglaterra. El tramo del único arco es el cuarto más grande de su tipo en el mundo, y con una altura de 134 metros sobre el nivel del mar es el más alto. <u></u></span></div><div class="MsoListParagraph" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 41.1pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">El tramo del arco tiene 503 metros de largo, con dos enormes torres de granito que sostienen al puente en su lugar en cada orilla. Hoy día, además de servir como un puente funcional para seis carriles de tránsito motorizado, una vía de ferrocarril y un pasaje para peatones, el puente es también un popular destino turístico para quienes desean escalarlo.<u></u></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Gran puente de seto:</span></u></b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> </span></u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">El <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">puente</span></b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Seto</span></b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Ohashi</span></b> que se extiende uniendo las islas de<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Honshu</span></b> y <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Shikoku</span></b><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></b>es el puente más grande del mundo en el que se combinan carreteras con una línea ferroviaria. Dividido en seis secciones, y con una distancia total de 9,4 kilómetros, es una maravilla arquitectónica, además de una obra clave en las comunicaciones entre dos prefecturas de </span><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://locuraviajes.com/blog/guias-de-viaje-de-asia/guia-de-viajes-a-japon/"><span style="color: white; font-size: 12pt; text-decoration: none;">Japón</span></a></span><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> como lo son <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Okayama</span></b> y <b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Kagawa</span></b>. <u></u></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Puente </span></u></b><b><u><span lang="ES-MX" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Nanpu Bridge:</span></u></b><u><span lang="ES-MX" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"> </span></u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">El puente Nanpu está construido con acero y viga de hormigón compuesta por un puente atirantado construido en Shanghai. La longitud total del puente es de 8.346 metros, con un claro central de 423 metros, ocupando el tercer lugar entre los puentes atirantados del mundo. La altura de la torre es de 150 metros con dos líneas de cables fuertes. </span><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"></span></u></div><div class="MsoListParagraph" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 41.1pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">El enfoque de puente en espiral en Puxi se considera que es una maravilla en la construcción de puentes del mundo. El puente principal compuesta con dos tipos de materiales de construcción: acero y hormigón. El siguiente nivel de cubierta del puente son de un gran marco de "haz" es decir, la capa superior está reforzada con hormigón, la cubierta de acero y la superficie del puente están soldadas con soldadura electrónica, luego se vierte hormigón en la intersección para convertirla en una. </span></div><div class="MsoListParagraph" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt 41.1pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;">Esta baraja compuesta y la estructura del marco de acero que consiste y la fuerza en conjunto, se denomina la estructura de viga mixta. Esta es la primera vez que utiliza en China, y ha abierto la primera de su tipo en la historia.</span><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt;"></span></u></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><b><u><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";">Puente Kinta: </span></u></b><span class="corchete-llamada1"><sup><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";">[</span></sup></span><span class="TextodegloboCar"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";"> </span></span><b><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Uno de los puentes más famosos de Japón. Está compuesto por 5 arcos de madera apoyados en grandes pilares de piedra. Los 3 arcos centrales no tienen apoyos y los dos laterales se apoyan en columnas de madera. A diferencia de otros puentes, los arcos cumplen la función de calzada. Tiene tablones formando escalones en el sector de subida y bajada y otros de plano en la cara superior del arco. Vaya en este texto un especial agradecimiento a nuestro amigo el Profesor </span></b><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.geocities.jp/general_sasaki/kintaikyo-es.html"><span style="color: white; text-decoration: none;">Hiroaki Sasaki</span></a><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;"> quien con gran amabilidad nos acercó a la historia del puente como así también a la cultura japonesa de la cual es un especialista.</span></b></span></div><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif"; font-weight: normal;">Material Recopilado por: Wuendy Solano.</span></b><span class="corchete-llamada1"><span style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";"></span></span></div></div>Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3833985376805540590.post-72122345163952802342011-09-12T09:30:00.001-07:002011-10-26T09:37:43.090-07:00Demostración de la importancia del metodo de arcos catenarios en la construcción de puentes de arco<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir4WPZbQ1O88QsxJXhsV_P84dyLbiBHulqlYP8sZYl4OnNyNbcEBMBOeJrfIYO-nzxRp8civGBLlYrYkQlqHr2PFvNRKXOPVKTnkAN19OJ-kau4639b7e0hZiW5-jucrmT4K-zLc7r-v0/s1600/000192990.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="184" rba="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir4WPZbQ1O88QsxJXhsV_P84dyLbiBHulqlYP8sZYl4OnNyNbcEBMBOeJrfIYO-nzxRp8civGBLlYrYkQlqHr2PFvNRKXOPVKTnkAN19OJ-kau4639b7e0hZiW5-jucrmT4K-zLc7r-v0/s320/000192990.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr style="background-color: white;"><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><b><span style="background-color: #eeeeee; color: white;">(<span style="background-color: black;">Fotografia de un puente de arco)</span></span></b></i></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="border: medium none; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: white; font-size: small;"><span lang="ES-VE" style="line-height: 150%;">En primer lugar, en reciente artículo publicado (Irusta (2000, Febrero 20). Clasificación de los puentes. El mundo, pp. A1) define: “</span><i><span lang="ES-AR" style="line-height: 150%;">Mediante ciertas estructuras que soportan pesos importantes, se consigue cruzar una depresión del terreno u otros obstáculos como el agua u otras vías de comunicación. Los puentes proporcionan un camino, una carretera, una vía férrea y sujetan tuberías, líneas de distribución de energía o un canal o conducto de agua en el caso de los acueductos...” </span></i><i><span lang="ES-AR" style="line-height: 150%;"> </span></i><span lang="ES-VE" style="line-height: 150%;">Sin embargo, los puentes son construcciones que por lo general son artificiales y fundamentalmente permiten las comunicaciones de carácter terrestre ante accidentes geográficos o cualquier otro obstáculo físico como un rio, un caño, un valle, un camino, una vía férrea o cualquier otra obstrucción. </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-size: small; line-height: 150%;"><span style="color: white;"> Por otro lado, según (HERRERA (2005). Puentes de arco de sistema Melan. Cádiz-España) menciona un concepto general de la aplicación de los puentes de arco: <i>Un puente arco consta generalmente de un tablero y un arco vertical. En un puente arco plano, el tablero es siempre recto y su carga se transmite, mediante péndolas ancladas en el eje, al único arco</i></span></span><span style="color: white; font-size: small;"><span lang="ES-VE" style="line-height: 150%;">… </span><span lang="ES-VE" style="line-height: 150%;">Asimismo,</span><span lang="ES-VE" style="line-height: 150%;"> </span><span lang="ES-VE" style="line-height: 150%;">un puente de arco es una estructura con forma de arco que trabaja transfiriendo el peso rígido del puente y la sobrecarga de uso hacia los apoyos mediante la construcción de arcos. Esta forma de construcción de estos puentes se remonta a finales del siglo XVII teniendo como creador de este método al arquitecto Antoni Gaudí.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-size: small; line-height: 150%;"><span style="color: white;"> En primer lugar Gaudí en el siglo XVII mostro su originalidad e independencia, asimismo empezó ampliar de manera sistemática el concepto y la atención en la arquitectónica occidental. Seguidamente, hacia 1670 Robert Hook plantea el gran problema de las comunicaciones terrestres ante las diferentes fallas geográficas en una de las reuniones de la Royal Society, dando solución en un anagrama basado en los primeros trabajos de Gaudí. Al mismo tiempo, Gregory 1697 en su artículo sobre la forma catenaria, deja plasmado que se podrían crear estructuras en forma de arco para crear medios viales de comunicación entre las diferentes ciudades de la región, pero dado lo vacío del artículo no resuelve el problema que desde un momento había plasmado Hook en años anteriores, pero las bases de este proyecto primer proyecto de ingeniera lo dejaría Bernaulli en 1704, luego algunos ingenieros ingleses del siglo XVIII llevarían estas bases a la practica en la construcción de los primeros puentes con forma de arco. Seguidamente, en el siglo XIX Husbstack investiga sobre como ampliar el concepto abstracto en la construcción de puentes con estas características. </span></span></div><div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="color: white; font-size: small;">Asimismo, el puente es una estructura que salva un obstáculo, sea río, foso, barranco o vía de comunicación natural o artificial, y que permite el paso de peatones, animales o vehículos. <span lang="ES-AR">En cambio, </span>los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la <span lang="ES-AR"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Compresi%C3%B3n" title="Compresión"><span lang="ES">compresión</span></a></span> del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Dado que normalmente la <span lang="ES-AR"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Esbeltez_mec%C3%A1nica" title="Esbeltez mecánica"><span lang="ES">esbeltez</span></a></span> del arco es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal. Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos, aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras más económicas.</span></div><div style="border: medium none; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="color: white; font-size: small;"> <span lang="ES-AR">Sin embargo, los resultados arrojados en el método de Gaudí dan las bases de los principios parabólicos que son fundamentales en la construcción de puentes que cuenten con estas características, tomando en cuenta elementos tales como la resistencia y la fuerza, para el apoyo de las cargas en los cimientos de la estructura. Además, recordemos que esto es producto de años de investigación de parte de ingenieros de la Europa occidental, ya que eran los principales interesados en luchar en contra de situaciones naturales y permitir las comunicaciones entre las principales regiones del continente. </span></span></div><div class="MsoNormal" style="border: medium none; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-size: small; line-height: 150%;"><span style="color: white;"> Finalmente, la importancia de un personaje como Antoni Gaudí en la construcción de estructuras en materia vialidad permite significar a un personaje y su método, que acento las bases para la ejecución de obras con características en forma de arco y además nos da paso a mencionar como a través de los años sigue en vigencia ese tópico en materia de construcciones civiles en materia de puentes de arco y más específicamente en comunicaciones terrestres.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="border: medium none; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-size: small; line-height: 150%;"><span lang="ES-VE" style="color: white; line-height: 115%;">Autores: </span></span></div><ul style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><li><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="font-size: small; line-height: 150%;"><span style="color: white;"> Wuendy Solano </span></span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="color: white; font-size: small; line-height: 150%;"> Joel Zambrano</span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: white; font-size: small;"><span lang="ES-VE" style="line-height: 150%;"> </span><span lang="ES-VE" style="line-height: 150%;">María Prato</span></span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: white; font-size: small;"><span lang="ES-VE" style="line-height: 150%;"> </span><span lang="ES-VE" style="line-height: 150%;">Yeshosua Faratro</span></span></div></li>
<li><div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span lang="ES-VE" style="color: white; font-size: small; line-height: 115%;">Ángela Maldonado </span></div></li>
</ul><br />
<div style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"> <span style="color: white;">Huerta S. (2000). Historia de los arcos catenarios [Disponible]. </span></span><span lang="ES" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";">En </span><a href="http://www.x-1547_pdf._huerta_1996._historia_teoria_del_arco_de_fabrica.com/" style="color: white;"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";">h</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none;">ttp://www.X-1547_PDF._Huerta_1996._Historia_teoria_del_arco_de_fabrica.com</span></a><span lang="ES" style="color: white; font-family: "Arial","sans-serif";">. Madrid, </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="color: black;"><span style="color: white;">España. Material recuperado en julio de 2011.</span> </span></span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="color: black;"></span><o:p _moz-userdefined=""></o:p></span></div><img height="55" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir4WPZbQ1O88QsxJXhsV_P84dyLbiBHulqlYP8sZYl4OnNyNbcEBMBOeJrfIYO-nzxRp8civGBLlYrYkQlqHr2PFvNRKXOPVKTnkAN19OJ-kau4639b7e0hZiW5-jucrmT4K-zLc7r-v0/s320/000192990.jpg" style="left: 502px; opacity: 0.3; position: absolute; top: 108px; visibility: hidden;" width="96" />Puentes de Arcohttp://www.blogger.com/profile/10501206031074941678noreply@blogger.com0